[实例1] 水泥温度太高，造成混凝土坍落度损失过快。

某工程在6月份浇注C30梁板过程中，发现混凝土坍落度损失很快，造成滚筒内混凝土结料。

原因分析：经查所进水泥温度达80℃，且水泥普遍偏细，造成需水量增大，当用水量不足时产生坍落度损失过快。

防止措施：在夏秋季节5-10月份，对直接从水泥厂或粉磨站短途运输进货的水泥，必须每车测量水泥温度要小于65℃。

[实例2] 外加剂冬期时结晶，堵塞管道。

在11月到次年2月份，由于气温下降较快，在外加剂泵抽料到秤斗时会出现较多结晶，堵塞管道和蝶阀，造成计量缓慢。

原因分析：公司在用的萘系高效减水剂中Na2SO4在气温较低时，达到过饱和而析出晶体。

防止措施：与减水剂供应商协商调整减水剂配方，由含固量由32%降到20%含固量，已基本解决析晶问题。

[实例3] 雨水或冲水进入外加剂罐，造成浓度降低，影响混凝土坍落度。

某日开始供应工程的混凝土出厂前由检测台检查时均发现坍落度偏小情况。

原因分析：检查减水剂罐上方进料口被人打开后未盖好盖子，下暴雨及可能冲洗罐顶的水流入罐内，造成减水剂浓度下降。

防止措施：进料供应商在将减水剂泵到罐内后，应及时将上方盖子盖严，材料员加强巡察。

[实例4] 将木钙减水剂误用为萘系减水剂造成缓凝。

在供应某工程二层梁板时，施工单位反映凝结时间太长，浇筑后24小时仍未凝固。

原因分析：经检查配合比下料记录，普通减水剂被当作高效减水剂输入电脑，高效减水剂主要以萘系为主，按粉剂掺量为0.5%～0.8%，而普通减水剂主要成分为木质素磺酸钙，掺量为0.25%～0.3%。当木钙超过胶结材料用量0.4%时就会出现严重缓凝。

纠正措施：使用木钙减水剂掺量应严格控制，配合比输入时必须有另外操作员复核。

[实例5] 不同品牌防水剂混合使用。

某工程地下室外墙C40P8施工，发现一车混凝土坍落度偏大退回。

原因分析：经检查进货记录，同期进货的两种防水剂用于两个工程中，一种有明显减水作用，另一种减水率较少，工人在搬运袋装防水剂时出现混杂使用的情况。

纠正措施：每批防水剂（包含膨胀剂等）进厂时必须复检合格才能使用，仓库物资堆放应隔离和标识，不得混用。

[实例6] 砂中含有大块的泥块和卵石。

在某工地泵送施工时发现泵车下料斗上有较多大块鹅卵石和泥块。

原因分析：砂场供应河砂在抽砂时筛网破损，抽料口插入太深，将河床底部的大块石头和泥团抽到砂中。

纠正措施：砂场应定期检查抽砂机筛网是否破损，公司砂石进料口及主机楼待料槽应加装隔栅，防止杂物进入混凝土。

[实例7] 碎石含泥量超标。

雨天后所进碎石含泥量超过1%，造成混凝土需水量增大，混凝土强度下降。

原因分析：下雨后碎石破碎过程含大量砂土，振动筛分时无法分离干净。

纠正措施：在上料码头增加冲水设备，将含泥量控制在标准范围内。不合格碎石严禁进仓。

[实例8] 粉煤灰、矿渣质量不合格。

公司采购F类一级灰，进厂时细度、需水量比和烧失量等指标偶尔达不到要求；采购的S95级磨细矿粉，7天和28天活性指标偶尔达不到要求，但检测周期长。

原因分析：电厂燃煤质量出现波动，粉煤灰分选设备出现故障，引起质量波动；矿渣来源不稳定，比表面积偏小。

纠正措施：每车粉煤灰和矿渣粉进厂后应检查细度或需水量比合格才能入库。每车检测矿渣比表面积≥400㎡/kg合格才能进库，定期到供应厂抽样。

[实例9] 水泥、粉煤灰和矿粉等粉状物进仓前须经筛网过滤。

主机楼操作员反映螺运机被杂物卡住，造成电机烧毁。

原因分析：散装物料进仓时，含有铁钉、钢球等球磨机中杂物，卡入螺运机间隙。

纠正措施：所有进料管口前加装φ10mm孔径的筛网，防止大块杂物进入罐中。

[实例10] 原材料混仓。

某工程供应过程现场质检员发现混凝土粘性差，颜色偏白，经快速检测强度明显偏低，对已浇注的混凝土清理干净重新浇注。

原因分析：供应商驾驶员不熟悉公司管道布置情况，接错管口，将粉煤灰错打入水泥罐中。

纠正措施：所有粉料罐口必须加锁，标识清楚，材料员加强各材料库的巡查监督。

[实例11] 泵送高度和长度变化未及时调整配合比。

1）某工程地下室底板C40P8供应过程发生严重堵管现象，现场泵管长度超过200米。

2）某工程施工二十一层柱墙时，多次发生堵管现象。

原因分析：施工单位在下达生产任务，未写明泵送高度或泵送水平管长度，而按普通5-31.5mm碎石和普通泵送坍落度开具配合比，造成堵管爆管。

纠正措施：1）泵送高度超过20层或60米时，必须注明5-25mm碎石粒径，且坍落度应≥160mm。2）泵车班布管时宜布得横平竖直，尽量减少弯头和变管数量，如水平管道长度超过150米，坍落度应≥160mm。

[实例12] 砂细度模数变化影响混凝土坍落度。

某工程施工过程出现坍落度偏大，混凝土出现离析现象。

原因分析：河砂细度模数变大，比表面积减小，引起坍落度偏大。

纠正措施：进厂河砂应混合均匀，如检测细度模数变化较大，应及时调整施工配合比。

[实例13] 调度工作失误。

1）供应某工地混凝土时，质检员发现交货单混凝土标记与强度等级不符。

原因分析：当班调度员在输入生产任务单时，误将强度等级输为C15，而主机生产确实按C25P6生产，属输入错误。

纠正措施：调度在发第一车混凝土时必须与生产任务单核对正确无误后方可打印《交验单》。

2）某工程同时施工独立基础承台C30及独立基础垫层C15，工地施工员引导车辆到卸货地点时，未看清C15交货单及强度等级标识牌就卸料，经调度询问才发现强度等级错误。

原因分析：现场施工员在同一工地浇筑不同强度等级混凝土时，未认真核对发货单和标识牌就卸料。

纠正措施：调度员发车前必须与施工单位核对强度等级、施工部位无误后才能发货。交货单信息必须准确无误，搅拌车驾驶员到达现场应先由工地确认无误方可卸料。

3）某日业务员接听临时订单时，将混凝土标号C35误填为C30。

原因分析：业务员在接到工地口头电话通知下达生产任务单，调度员未认真确认交货信息无误。

纠正措施：月生产计划单必须详细注明工地需求，临时订单须由工地材料员或施工员确认相关信息无误，或以书面传真形式送达调度中心，避免部位或强度等级错误发生。

[实例14] 主机操作员工作失误。

1）某日在查询主机报表时发现主机操作员将某工地C15混凝土，选择到C30配合比拌出。

2）某日调度员发货甲工地C25用车号A#装料，B#车装乙工地C35，但A#车未及时装货，调度员又未联系到司机，就叫后一部B#车替换装货，而主机操作员未认真核对交验单直接投单，导致B#司机实际装甲工地的混凝土却送到乙工地。

原因分析：主机操作员未认真核对交货信息提前投单。

纠正措施：在工控系统未全面联网以前，先由调度打印交货单后，书面交由主机操作员，由其认真核对搅拌运输车车号、工程名称、施工部位、强度等级、配合比编号无误才能拌料，拌料完毕签字确认，然后才能投单。目前通过ERP系统开发，将计划录入生产任务系统和调度系统及工控系统联接在一起，有效防止主机操作员和调度员的人为失误。

[实例15] 计量失控，砂石超称。

1）主机操作员发现砂石待料槽中砂石严重偏多，通知车辆过磅砂石计量有误。

原因分析：砂石秤放料闸门动作未到位，石子计量闸门就开始放料。

纠正措施：每班重点检查气缸、电磁阀、限位器，对计量秤重新定期自校合格后才能生产。

2）主机操作员拌某工程九层梁板时，未观察显示数据中无该品种水泥却拌料生产，造成拌料报废

原因分析：技术值班传送配合比送到工控机时，该主机无该品种水泥，水泥品种未匹配造成。

纠正措施：请软件公司及时修改程序，主机操作员应注意各计量秤称量情况，如出现异常情况不得搅拌。

[实例16] 外加剂浓度不均匀，造成部分混凝土缓凝。

某日浇筑某工地14层墙柱、15层梁板混凝土时，出现坍落度偏大，初凝时间超过20小时现象。

原因分析：减水剂罐搅拌器故障，造成减水剂密度不均匀，储罐下部减水剂密度偏大，凝结时间过长。

纠正措施：减水剂必须定时搅拌均匀，材料员应加强巡察，如出现搅拌器停转，应立即报修。

[实例17] 砂石仓未及时进料，造成混凝土和易性差。

某日凌晨5：00供应地下室底板承台混凝土时，两台拖泵同时堵管。

原因分析：碎石进料不及时，碎石仓料位偏低，造成堵管。

纠正措施：加强空中料仓和进料巡查，进料装载机应及时上料，空中砂石料仓必须保持满仓。夜间技术值班、材料员和调度长必须每两小时检查材料进料情况和砂石质量。

[实例18] 粉煤灰和矿渣粉小计量出现大误差。

某日粉煤灰和矿渣计量秤出现超量情况，单盘计量误差大于2%

原因分析：螺运机转速太快，造成落差过大，部分冲量无法记录。

纠正措施：由设备部改变螺运机齿轮箱变速比，在螺运机和称量斗间加装闸阀，控制材料落差。

[实例19] 量差

某工地投诉量差，按图纸计算量与实际浇筑数量相差超过国家标准范围。

原因分析：计算配合比表观密度时只按实际表观密度计量，未乘密实系数。

纠正措施：生产配合比密度应按混凝土试验所测的表观密度乘以混凝土密实系数（一般取1.01）确定。每班每台机应抽查三车过磅复核，防止计量失控。

[实例20] 司机送错工地。

某搅拌运输车司机装C25混凝土送到另一工地C30。

原因分析：驾驶员填写车辆追踪表时未看清工地名称和施工单位，工作马虎大意。

须标识清楚强度等级，驾驶员在装完混凝土后，应及时填写车辆追踪表上工程名称和施工单位，避免送错工地。调度中心应密切注意GPS卫星定位系统车辆运行情况，发现问题及时纠正。

[实例21] 司机运输车滚筒积水。

某司机装混凝土时，滚筒内积水混凝土坍落度偏大。

原因分析：前一车在装洗泵水后，到达工地未全部用完，却未及时将滚筒内剩余水卸净，也未要求确认就装料。

纠正措施：调度中心必须控管装洗泵车水的搅拌车，在接到司机卸水确认单后才能通知装料。司机洗车后及暴雨过后，滚筒内的积水必须卸净。

[实例22] 漏料、结料。

1）某日司机在运送混凝土到工地途中，滚筒反转漏料，造成路面大面积污染。

原因分析：装车前未遵守流程规定插防反转销，造成漏料。

纠正措施：规定搅拌运输车驾驶员在装车前必须检查是否插好防反转销。

2）某日搅拌车司机运送某工地C40混凝土，卸料完毕未检查混凝土是否卸完，空车过磅也未察看回空重量，滚筒内剩2方带回公司。

原因分析：搅拌车驾驶员人为工作马虎大意，未按规定流程检查滚筒内混凝土卸净。

纠正措施：加强搅拌车驾驶员的质量意识培训，卸料完毕应检查滚筒内是否有积料，运输部定期抽查回厂空车重量，避免剩料和不同强度等级混凝土混装。

3）某日搅拌车减速机螺丝断裂，滚筒无法转动，造成混凝土凝结在滚筒内。

原因分析：减速机螺丝断裂，造成滚筒无法转动。

纠正措施：搅拌车驾驶员应做好日常车辆检查，并重点检查滚筒减速机螺丝是否上紧或有弯曲和裂痕，避免在高速转动时螺丝断裂，造成混凝土报废。

[实例23] 泵送爆管堵管。

1）某工地泵送混凝土结束，清洗混凝土管道时，采用气洗方式，由于压力过大导致泵管管壁破裂，造成工人受伤。

原因分析：泵车自备水箱水量不足，采用水洗方式无法全部将混凝土洗出，而采用气洗方式，气洗压力是水洗压力的3倍，接在尾部的泵管管壁较薄，无法承受气洗压力而破裂，造成混凝土飞出伤人。

纠正措施：严格限制气洗方式，禁用薄旧泵管。泵管出口处的软管数量不能超过两条且弯折不宜超过90度。洗泵的水由搅拌车专门从搅拌站装满运送到现场使用。加强人员安全操作培训

2）某工地施工十五层柱墙时，泵送时润管的水和砂浆都未能泵出，造成已发货混凝土全部退车。

原因分析：在施工十四层梁板结束后，拖泵切割环漏水严重，用水洗方式无法洗出全部混凝土，残留部分混凝土和水泥袋在管道中。

纠正措施：定期检查和更换切割环等易损配件。洗管时应先将布料杆折除分开清洗，洗管完毕必须检查水泥袋已洗出，接管前必须检查管道是否通畅。

[实例24] 泵送砂浆浇入结构部位。

某工地二层梁板拆模后，发现局部梁底出现反砂掉皮现象。

原因分析：泵送混凝土前使用清水和同配合比砂浆润滑管道时，将砂浆集中浇筑到梁底，由于水和砂浆混和后强度降低，而造成反砂和脱皮现象。

纠正措施：泵送混凝土前，润滑用的水泥砂浆应分散布料，不得集中浇注在同一处。

[实例25] 不同外加剂混用。

某工程供应时配合比采用聚羧酸减水剂，而现场质检员未注意配合比中外加剂品种，当现场坍落度偏小时，按萘系减水剂调整量加入萘系减水剂8kg，造成混凝土和易性差退回。

原因分析：现场质检员对新技术新知识掌握不足，聚羧酸减水剂和萘系减水剂混用时不相溶，造成混凝土和易性差。

纠正措施：由试验室加强对现场质检员培训，不同外加剂不得混用。

[实例26] 柱子拆模脱皮。

11月份某厂房一层柱施工后拆除模板，发现柱子表面混凝土脱落。

原因分析：11月份遇气温骤降，混凝土凝结时间偏长，拆模时间太早，造成表面脱层。

纠正措施：经常关注天气预报，遇天气降温时，应调整外加剂配方中缓凝成分，避免凝结时间太长。

[实例27] 混凝土路面起壳，裂缝。

某日施工市政道路抗折4.5MPa，割缝一侧出现数条细长裂缝。某工地施工路面时，上部混凝土起壳，而下部混凝土还未硬化。

原因分析：路面施工完毕，割缝时间太晚，将表面已硬化的混凝土拉裂。混凝土凝结时间偏长，而表面未覆盖和浇水。

纠正措施：注意施工抹面养护，切缝时间应在混凝土达到设计强度25%～30%时切割，混凝土凝结时间不宜过长。

[实例28] 地面的面层起粉。

某工地施工地下室面层C20混凝土，表面出现起粉现象。

原因分析：施工单位下达任务单为地下室找平层，未说明为车库耐磨地坪，配合比中掺粉煤灰占胶结材15%，出现粉煤灰上浮现象。

纠正措施：由施工方在生产计划和任务单下达时写清浇筑部位，对该部位配合比宜掺粉煤灰掺量小于8%。

[实例29] 水下桩施工堵管、断桩。

水下桩施工时，由于等尾数时间长、路况差造成陷车，又无法及时施救，泵车故障未及时更换或钢筋笼卡住导管造成断桩。

原因分析：水下桩施工时，必须保证连续浇灌，防止混凝土分层离析和中断时间太长。

纠正措施：水下桩施工必须准备充足车辆，泵车设备完好，保证连续供应，并制定应急措施，防止设备故障时造成断桩。

[实例30] 桩基混凝土强度偏低。

某工地施工时，由于泵车堵管时正下暴雨，造成桩内流入大量雨水，桩基抽芯强度偏低，而标准养护试件强度符合要求。

原因分析：该桩为人工挖孔桩，芯样上部和中部强度合格，下部偏低，应是桩内有积水未抽干净造成水灰比偏大，强度降低。

纠正措施：供应人工挖孔桩时，应检查桩底水是否抽干，下暴雨时尽量避免施工桩基。

[实例31] 同条件试件强度不合格。

某工程一层夹层墙柱同条件试件抗压强度C35，标准养护试件强度符合要求，而同条件养护试件只达到85%。

原因分析：冬季施工的现场同条件养护试件在未达到600℃·天时就送检，而造成强度偏低。

纠正措施：要求工地加强同条件养护试件管理，记录每天平均温度和累计温度，到达要求时才能送检。

[实例32] 楼板裂缝与养护。

某工地18层梁板C30泵送混凝土，出现表面塑性裂缝。

原因分析：当空气湿度<100%，混凝土内部水分蒸发就会产生干缩。在浇注完混凝土后，施工人员未及时在初凝前进行二次抹面和覆盖，并浇水养护，且外界天气炎热，高层风速很大，造成混凝土拉应力大于混凝土早期抗拉强度而产生裂缝。

纠正措施：加强对施工单位宣贯，针对施工班组要求在混凝土初凝前二次抹压，消除早期塑性收缩裂缝，尽早浇水或喷雾养护防止表面干缩，并应履盖塑料薄膜或养护毯。有条件的施工单位可搭挡风墙或遮阳篷，做好保温保湿工作。

[实例33] 外墙裂缝。

某工程地下室外墙强度等级C40P10泵送施工，拆模后一个月内多条竖向贯穿裂缝，位于柱侧一米、跨中部位及开口部位下方。

原因分析：检查外墙水平筋间距达200mm，拆模后长期曝露于空气中，未及时做防水和回填。

纠正措施：墙体易于出现竖向收缩裂缝，水平筋间距宜小于150mm，墙体中部和端部300～400mm范围内水平筋间距宜为50～100mm，墙体与柱子连接部位宜插入1500～2000mm、φ8～10mm加强筋，插入柱子200～300mm，插入边墙1200～1600mm；结构开口部位、变截面部位和出入口部位适量增加附加筋。墙体拆模后不易养护，应采用花管喷淋保持湿度，减少混凝土收缩，并尽快做防水和回填工作。

[实例34] 地梁承台沉缩。

某工地的地梁出现沿钢筋方向沉缩裂缝。

原因分析：施工过程混凝土采用泵送施工，坍落度较大，浇注后砂石等骨料密度较大的材料向下迁移，遇到钢筋阻隔，就会沿钢筋走向产生裂缝。

纠正措施：混凝土坍落度不宜过大，浇注完毕用振捣棒振捣后，在初凝前一小时左右应再次振捣并抹平。

[实例35] 柱底烂根出现蜂窝麻面。

某工程浇筑一层柱非泵送C30混凝土，拆模后在柱子底部和边角出现蜂窝麻面。

原因分析：柱子高度超过4米，钢筋较密，混凝土从顶部灌注时产生离析。

纠正措施：要求施工单位先浇筑同强度等级的砂浆垫底，然后浇筑混凝土，配合比砂率宜适当增加。